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上海，是中國較早的現代化城市。
時至今日，這片6000多平方公裡的土地上，幾乎每一時期的發展，都能為中國的城市進程提供一些先兆。為此，我們推出上海城市觀察系列報道，從一棟樓、一條路、一處公共空間等入手，重新發現城市裡那些悄然發生的新變化，解讀那些值得關註的新議題。
首篇聚焦上海支馬路。相對於大型商場，如今上海更有活力的，似乎是那一條條猶如毛細血管的支馬路。每到雙休日或晚上，這些小路上都匯集著年輕人，他們穿著時髦，散步、消費、社交，看風景的同時，自己也成為城市的一道風景。越來越多有趣的空間產生瞭，上海城市的活力，是否正在向支馬路轉移？
支馬路
居民除瞭在傢裡和辦公室之外，相當多的時間就是在城市戶外移動，人們一直在路上。路，就是他們對一座城市的空間體驗、直觀感受。因此城市有廣場、公園固然重要，但更重要的是那些阡陌交織的路。
一條道路是否發展過頭，關鍵就看一個指標：為遊客服務的商業、為本地居民服務的便利，兩者的比例是否平衡。
願花2小時車程買面包
永福路上有一傢特色雜貨店，賣一些上海的老物件。店門很小，但隻要跨進門內，就仿佛穿越時空。
老板說，賣的商品本來就小眾，沒必要開到鬧市區去。附近充滿滄桑歷史的上海老式建築群，更加符合商品的文化氣質。這傢小店與周圍很多有意思的小店共同營造出永福路一帶的文化氛圍。
每到雙休日，這條小馬路上年輕人來來往往，吃吃逛逛。雜貨店老板自己也會在休息時去附近走走，累瞭就在咖啡店坐下。“我不喜歡大商場，我覺得這一片才是上海富有吸引力的地方。”他說去日本旅行時，很喜歡京都，常常出於好奇心彎進那些小路，隨後被有意思的招牌所吸引。
最近幾年，上海人也越來越喜愛自己的城市支馬路：它們往往綠蔭掩映，冬暖夏涼；道路寬度適中，過紅綠燈不需要分兩次；車輛時速有限，不會過於吵鬧；而逛街的人一眼就能望穿對面行人的表情和衣著，在看與被看中，成為彼此眼中的風景。
讓這些支馬路充滿魅力的還有沿街小店，它們往往店招低調、不起眼，但走進去卻別有洞天。年輕人仿佛隻有在這樣的支馬路閑逛，才能感受到城市生活的情調。
如今，上海東北片區的人願意花2小時車程，去西邊武康路的一傢面包店消費，或者在一款“網紅”冰激凌店前排隊。上海西南片區的人也可能願意花2小時車程，去參觀北邊哈爾濱路上的一傢小書店，或者在美劇主題的咖啡館喝一杯下午茶發呆，仿佛自己也是劇中人物,消磨一段難得悠閑的光陰。
當我們的輿論還在為上海大型商場人氣不夠、實體店鋪快要倒閉而擔憂時，許多人並沒有意識到，這些支馬路上越來越充滿人氣和活力，實體店鋪的危機其實沒有陷得那麼深。
上海似乎正在緊跟全球城市的發展路徑，年輕的市民們集體無意識地做出瞭選擇：逛支馬路，或許比逛大商場有趣。支馬路成為越來越充滿魅力的城市空間。
每條道路都有雙重身份
關於支馬路的振興意識，其實上海很早就有直覺。
十幾年前，南京路步行街剛剛改造完成，人們蜂擁而至，興奮而好奇地打量，提出五花八門的意見。在這些意見中，有關部門意識到一點：隻有一條道走到尾的繁榮南京路，略顯單薄。
全世界著名的商業街，紐約的第五大道、巴黎的香榭麗舍大街等，都有一個共同特點：與主路交叉的支馬路，如同魚骨狀一樣往裡延伸，同樣商鋪林立，商品琳瑯滿目。支馬路的繁榮與主路共同構成瞭商業街的厚度。
除非直沖奢侈品而去，紐約人和巴黎人逛街，也喜歡拐到背後的支馬路，在附近一帶“團團轉”，而不是一條主幹道從頭走到尾。許多資深遊客聲稱，這樣才是真正的深度文化體驗。
當時，上海有關部門就曾提出，南京路步行街的支馬路，也是發展的重要動力。尤其是南京路的商業量已趨飽和，想要容納更多的人、激發更大的購買力，僅僅一條主路難以承載。於是在有意識的引導下，南京路的幾條支馬路開始發展起來，越來越多的小店生長出來。可奇怪的是，很長一段時間裡，大傢對那些小路依然視而不見。無論外地遊客還是上海市民都覺得：南京路或許值得去，但旁邊的支路不值得，沒什麼可逛。
為什麼會這樣？同濟大學副校長伍江說：“背後反映的是人們心裡對一個公共空間的認同感。”
伍江解釋，路不僅僅是通行的路，更是“公共空間”，這個意識轉變尤為關鍵。
城市發展的早期，我們都把路簡單理解成交通，它的主要功能是通行，開車、騎車、行走，至於在兩點的通行過程中發生瞭什麼，似乎無關緊要，充其量裝扮一些漂亮的綠化、好看的霓虹燈就行。
然而南京路定位為步行街後，就產生瞭和一般道路不同的性質。人們不再把南京路看成交通要道，大傢忽然意識到，原來路不隻是用來通行的，它也是城市的活動空間、公共空間。
其實，每一條城市道路都有雙重身份：第一是交通，第二是公共活動。
試想，居民除瞭在傢裡和辦公室之外，相當多的時間就是在城市戶外移動，人們一直在路上。路，就是他們對一座城市的空間體驗、直觀感受。因此城市有廣場、公園固然重要，但更重要的是那些阡陌交織的路。
“這就是為什麼所有好的城市，或者城市裡最好的地方，一定是小路、街道最活躍的地方。如果街道死氣沉沉，這片區域就不會好。”伍江強調，而今天中國的城市在發展中，對道路的非交通功能一直關註太少。反而是市民、遊客，他們憑著直覺，需求先一步起來瞭。
生活的故事發生在支馬路
1990年代末，上海的支馬路就開始為市民提供生活休閑。那時候，陜西路主要賣鞋子，長樂路主要訂衣服，兩者都提供瞭商場以外的有趣商品。衡山路、茂名南路酒吧街，襄陽路休閑商業街……沿著淮海路的魚骨狀支馬路，依次漸進，一條條迸發出生命力。
其實，這種支馬路上的活力，從上海城市發展的起點就一直存在。住在五原路一帶的老居民陳偉敏今年67歲，陶雲飛今年73歲，倆人至今還記得小時候沿街的店面充滿樂趣。
比如老虎灶是每個居民區門口必備的。想要洗個澡，隻要去門口叫一聲就有人把水挑來。置辦新衣服，先到佈料店買好佈，再去找裁縫店定做。醬油店、米店、煤球店一字排開。而小孩子最喜歡的莫過於煙紙店，小小的門面，日用百貨、零食副食品樣樣都有。到瞭夏天，煙紙店門口擺出棒冰，更加讓人垂涎欲滴。
上世紀中葉，支馬路上還會有攤販搭篷做生意、賣點心。陶雲飛至今記得：當時的餃子1分錢一隻，他每次都是拿著一個搪瓷碗50隻一起買回傢。這樣的場景到上世紀80年代開始消失。
烏魯木齊中路上，烏中菜場也是這樣的模式，沿著上街沿搭篷擺攤，很多人習慣上班前先把菜買好，大清早就很鬧猛。人們拿著菜籃頭，往地上一放當作占位子，你幫我占肉攤，我幫你占菜攤。
為什麼聊起那番舊日光景，人們至今依然覺得鮮活有趣，甚至以此維系著對一座城市的情感？
因為當時的人們雖然無意識，但那些錯綜復雜的小路，確實成為公共活動空間，成為人與人交流的最佳場所。上海的一條條馬路上，曾經承載著城市的生活記憶、情感記憶、交往記憶。人們回憶的不是路，而是那些生活的故事。
“我們需要徹底改變對路的理解。”伍江說，“這樣城市才會活。”
降低商業熱度是宗旨
常去安福路的人一般就沖著兩樣東西：飄然的食物香味和馥鬱的藝術氣息。
東起常熟路，西至武康路，中間與烏魯木齊中路相交，這條不足一千米長的小馬路上店鋪林立。其中，大大小小的美食店鋪超過46傢。不僅吸引瞭很多本地老饕，也受到金發碧眼的外國“吃貨”歡迎。
來上海工作生活瞭8年的美國人史蒂夫就是其中一位。傢住常熟路的他可謂是“近水樓臺”，步行幾分鐘就能到安福路。平日工作繁忙，在辦公樓裡都是西裝領帶，到瞭周末，他就會和朋友一起換上T恤和人字拖，回歸一個美國大男孩兒的模樣，坐在沿街的位置悠閑地吃一個早午餐。道路兩旁的梧桐樹，即使是炎炎夏日也能提供一片陰涼。
馬上要去國外讀研究生的鄭小姐說起美食頭頭是道，在她心目中，安福路是她離開傢鄉後懷念上海的理由。“毫不誇張地說，走在這條路上，我的手機能夠一路自動連上WiFi，因為差不多一傢傢都吃過瞭。”
美食之外，話劇也是鄭小姐的心頭所愛。她常常會和朋友到安福路上的上海話劇藝術中心排隊買票。雖然排隊的滋味並不好受，但隻要想著買好票就能在這條路上散個步，看一看兩旁充滿情調的老建築，她的好心情總會如期而至。
傢住浦東的金小姐第一次喜歡上這條馬路是在一個下午。那天，她與朋友坐在愛菊小學對面的面包房裡，看到剛剛放學的小朋友們手牽著手蹦蹦跳跳跑進店，對著櫃臺裡的手指泡芙咽口水。傢長們跟在後頭，給孩子們買完泡芙，就一起坐在靠窗的座位拉拉傢常，與孩子們一同享受放學後的悠閑時間。
金小姐說，傍晚的路邊雖然停瞭很多車，但令她意外的是，交通依舊井然有序，行人和司機都會相互謙讓，“有種電影裡面共同生活在一個街區的感覺。”
保持這樣的街區文化並不容易。這幾條小路所在的湖南街道，幾乎天天在對商業資本說“不”。
這片支馬路漸漸出名，許多商傢紛紛找上門來，想要開店。但是街道負責人每次都隻能指著規劃圖回答：“你看，這一帶我們已經計劃不再新增店鋪。”
作為上海歷史風貌保護區之一，湖南街道的文化意識很強，也結識瞭一大批建築和歷史文化學者。看到如今雙休日，永福路、武康路、安福路等遊人如織，伍江再三對湖南街道呼籲：“這片的商業已經過熱，最好降降溫，安靜些才好。”
一年多以前，湖南街道成立風貌保護專項辦公室時，就在思索這些小路如何規劃。與一般思路相反，減少人口密度，不讓這裡成為遊客之地，把熱度降下來，反倒成為一大宗旨。
目前，這片區域的商業構成有瞭方向性規劃：淮海路以商貿為主，復興路是音樂文化聚集地，北面是餐飲休閑帶，東湖路是食品示范街，新樂路原本服裝店就很熱鬧，現在已成為服飾一條街。而其他片區隻做減法，不做加法。
這裡的7條小路，每條都有一本厚厚的規劃。7大本規劃，從店招設計，到建築立面顏色、窗臺形狀，細節一一在列，不允許破壞支馬路上的風貌。
“我們不希望這裡都變成商鋪，喧囂之後，反而弱化瞭文化元素。”湖南街道負責人說，“文化是百年孕育而來，文化的沉淀是這裡獨一無二的價值。”
為遊客還是為居民
“這條街不會命名什麼商業街吧？”沙朗·佐金這樣問。
沙朗·佐金是全球知名的城市學者，幾個月前她來到上海。同濟大學建築學劉剛教授陪她逛瞭富民路。佐金很喜歡，但又有些擔憂。
在市場經濟的浪潮中，全世界的文化街似乎都擺脫不瞭一種宿命：草根自發而生的文創漸漸成長、聞名，遊客們蜂擁而至。地租漸高，被商業資本盯上。而一旦向商業方向發展，就意味著它即將走下坡路，文創小店不堪高租金而走，遊客和居民也會漸漸詬病其商業味太濃，缺乏獨有的文化魅力。
田子坊是這樣，M50是這樣，還有無數條規劃中的商業街都走在這樣的發展道路上。有沒有可能打破這種宿命呢？
從去年開始，劉剛就在富民路等幾條支馬路做調研，題目是《歷史街道作為城市活力的中心》。
選擇富民路、安福路，是因為劉剛覺得，這是目前他在上海見過做得最平衡的街道。服務城市和服務居民，匹配得剛剛好。
這裡的小路，歷史上就有人性化的尺度。而改革開放以後，店鋪一度引領上海的時尚，比如上海最早的松糕鞋就出現在這裡。在富民路開店的人，大多略有閑錢和精力，便滿足一下文青的價值和情懷。漸漸地，參與其中的人越來越多。
劉剛為此做瞭總結：一條街道是否發展過頭，關鍵就看一個指標：為遊客服務的商業、為本地居民服務的便利，兩者的比例是否平衡。
如果一條路上全是商店，充滿遊客的喧囂，而不照顧本地居民的生活空間，它必然會變味。所以當時，劉剛這樣回答沙朗·佐金：富民路迄今為止的價值所在，就在於公共資源的投入和社會自發的聚集，兩者保持瞭平衡。
如果沒有政府引導，城市的文化空間很難快速聚集，但政府一旦投入，常常會一股腦兒投入過多。富民路一帶，政府的投入是適度的，是尊重其他主體的。居民們在其中怡然自得。
陳偉敏和陶雲飛註意到，白天走在這裡附近的，還多是本地居民，小路保持安靜。到瞭晚上，年輕人、外國人喜歡去酒吧，而當地居民則在路上快走、跑步，鍛煉身體，時而互相交流細語。
好的空間會教育出好的市民
伍江比較津津樂道於楊浦區的大學路。
大學路曾經是一條更寬敞的馬路。當時因為交通需要，計劃用這條路連通復旦大學和五角場。
但是接手規劃後，伍江他們就提出，五角場未必要成為逛街的目的，這條路本身能不能成為目的地呢？幾番博弈後，大傢突破既有規則，做瞭一個中國城市少見的舉動：把寬馬路變窄，大學路從一級道路降級為二級道路。
現在，這條西起國定路、東到淞滬路，不到一公裡長的小路上，林立著各種商店、餐館，以及很多剛創業的小公司。
路伊始處，一段畫滿塗鴉的墻面，讓人感受到創意園區才有的桀驁不馴。一些小餐廳是大學老師或學生開的，也有一些老外來此開咖啡館。意大利面、現磨咖啡等，一路走一路飄香。獨特的裝潢和口味背後，是文化人的那份心思。
如今的大學路，以“創意、文化、格調”為特色，吸引瞭周邊大學生和寫字樓的小白領。有網友評價，現在整條大學路充斥著說不清是小資還是屌絲的氣息，也是五角場的一大亮點。
“關鍵，路不能寬。如果大學路放寬，活力就沒有瞭。”伍江解釋，這條路現在如此熱鬧，說明市民需要這種公共活動空間。一旦有，我就不走瞭，不必非要抵達五角場。它從另一個側面證明，所有支馬路都可以熱起來。
但大學路的做法突破常規。有人擔心，它可能是第一條也是最後一條這樣處理的城市馬路。
劉剛最近則比較擔心永康路。它已經盛極一時，接下來會怎樣？
“我覺得可能變糟。商業內容過多，已經沒有其他業態，社區的人在那裡難以獲得滿足。這些意味著失衡。”劉剛說，居民和商店已經時有沖突。盡管現在在改良，比如規定晚上10點以後不允許外部開放營業。但根本問題是，永康路還能為周邊居民帶來什麼樣的城市生活？
劉剛平時喜歡挑選一些空間觀察，比如“網紅”冰激凌店每天有很多人排隊。他發現排隊的女生一般打扮時尚，在那裡，她們更開放，積極，願意交流，情緒是正面的。
“因為這個空間鼓勵人與人的信任和分享。相反，如果在恒隆廣場，以我的穿著和模樣，那些女士可能不會理我，帶著一種驕傲仰頭而去。”劉剛說。他在那裡還看到一位身材很好的男士，帶著女朋友，牽著一條巨大的狗。排隊的人都會去摸摸他的狗，與倆人隨意聊天。
這就是上海的友善。一個好的城市空間，不僅接觸他人，也是塑造自我，更是培養市民責任感、認同感的活動場所。“好的空間，會在潛移默化中為城市市民提供好的教育。”劉剛總結。
不宜過度規劃，依賴自發生長熱賣
傳統城市規劃有一個誤區，所有指標都是效率指標，並不考慮人性需求。比如，計算得出，附近每一百人需要一個菜場、每一千人需要一傢醫院。但是恰恰忘記，人們更喜歡多元而豐富的選擇。
小區附近終於有一傢星巴克，你會覺得開心，但仍然不滿足，最好城市到處都有，去哪兒都能喝。如果隻有星巴克也不行，還要有其他品牌的咖啡店，提供各種各樣的選擇，想吃什麼就選什麼。這就是活力，城市的活力同樣如此，而這些，單靠規劃無法做到，隻能依賴城市空間的自發生長。一個有趣、豐富的空間，人們喜歡的都是那些不經意間的發現，那些拐角處的驚喜。
“好的城市是人們願意到街道上去，不好的城市是人們寧願待在傢裡和辦公室也不願意出去。”伍江說，城市公共空間是有層次的。比如，我們需要很高層次的大公園、大廣場、步行街，但我們不可能除瞭回傢和上班，剩餘時間都待在大公園。次一級的小公園、小綠地、商業街同樣重要。而更小的范圍，每個居民都離不開社區環境、居住的街道。當他們打開傢門，那些小路就是更加日常的公共和社交空間。
今天的湖南路一帶，拍婚紗照、拍歷史建築、參觀張樂平和柯靈故居的人，一波接著一波。一位澳大利亞人說，自己周末會在湖南路的房子裡住，一傢人晚上在路上散步，白天在綠蔭下騎自行車。比起倫敦、紐約，他更喜歡這樣的上海。而一位攝影師形容自己的心情：每天最渴望的就是太陽高高升起，看著陽光下的人、花草與景物，就有一種把他們定格在相機中的感動。
今天，全球城市幾乎不約而同，都在重新發現路的價值。而上海的支馬路上，正漸次出現瞭高品質的空間。讓它們自發生長，適度引導，而不是用經濟頭腦過度規劃——
“永不拓寬的街道”，方能成就一座全球化城市的勃勃生機。
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