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html模版 四川省副省長朱鶴新：主動融入“一帶一路”，構建開放新格局
《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝
《中國經濟周刊》 記者 銀昕 | 論壇現場報道
責編：陳惟杉
（本文刊發於《中國經濟周刊》2017年第20、21期）
雖為西部省份，但四川省近年來的經濟表現十分強勁。2016年四川地區生產總值達3.268萬億元，位居全國第六，主要經濟指標增幅均高於全國平均水平。
5月13日，四川省副省長朱鶴新在“一帶一路”國際合作高峰論壇的新聞發佈會上表示，作為西部經濟強省，四川在“一帶一路”中負有義不容辭的責任。
成都第二機場將成整個西部地區對外開放的航空樞紐
朱鶴新介紹說，在“一帶一路”倡議的背景下，四川省委、省政府高度重視其建設工作，搶抓中國（四川）自由貿易試驗區建設機遇，主動融入“一帶一路”建設，希望加快構建對外開放新格局。
雖地處內陸，但四川已與215個國傢和地區建立瞭經濟貿易關系，有16個國傢在四川設立領事機構，全球500強企業已有321傢在四川設立公司或辦事處。此外，雙流國際機場是全國第四大國傢級航空樞紐，開通國際（地區）航線96條，省會城市成都是繼上海、北京、廣州之後第四個72小時過境免簽城市。
在設施聯通上，四川省對接“六大國際經濟走廊”的一批大通道項目正在加速推進。朱鶴新介紹，目前四川已形成包括9條鐵路、18條高速公路、1條水運航道的28條入川和出川通道，雙流國際機場旅客吞吐量突破瞭4600萬人次，國際航線持續增加，“空中絲綢之路”已初現端倪。此外，成都始發的中歐班列實現天天有班的目標，目前已聯通瞭波蘭羅茲、庫特勒、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡等歐洲重要節點城市，2016年開行班列達460列，躍居全國首位；瀘州港、宜賓港開通近洋航線，實現四川省內河航運通達江海。
成都第二機場——天府國際機場是“十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，其定位為“中國西部區域航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級別的航空港之一”，將負責成都出港的全部國際航線。將於2019年完工的天府國際機場一期工程按“滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次”的目標設計，總機位資源202個。遠期規劃中，該機場還將建設6條跑道，航站樓總面積擴增至126萬平方米，滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。
在發佈會現場，朱鶴新對《中國經濟周刊》記者表示，作為四川省省會和副省級城市，成都處於全省的“首位”位置，在建的成都天府國際機場完工後，成都將成為繼上海和北京之後第三個擁有雙機場的城市，也是第一個擁有雙機場的西部城市，該機場將會成為整個西部地區對外開放的航空樞紐。
四川省發改委主任范波進一步補充說，國傢對成都的定位是國傢級、國際性綜合交通樞紐，雙流和天府兩個國際機場還將分別帶動其所屬的兩個臨空經濟區的發展。“目前成都已經提出建設國傢中心城市的目標，將成為科技中心、金融中心、文創中心等，天府國際機場的建成對成都、四川乃至整個西部都會有巨大的支撐作用。”
國際產能合作堅持“走出去”和“引進來”並重
朱鶴新介紹說，“一帶一路”的重要一環是國際產能合作，這方面四川堅持“走出去”和“引進來”並重。四川省研究制定瞭《四川省推進國際產能和裝備制造合作三年行動方案（2017—2019年）》，電子信息、裝備制造、飲料食品等是重點合作領域，目標是實現四川優質產能與國際市場需求的充分對接。四川目前正在謀劃、儲備、建設和開展前期工作的國際經貿產能合作項目已達100餘個，涉及金額近4000億元。
“2016年四川省對‘一帶一路’沿線國傢和地區投資企業數量新增65傢，總數達到250傢，其中海特高新、新築路橋、東汽、宏華和新希望等企業境外投資項目進展順利。”朱鶴新說，四川將以重點開發開放試驗區、國際合作園區等為承接載體，進一步加大投資促進力度，進一步優化外商投資環境，引進優質資本、優勢企業、高端產業，推動四川制造、產品、技術、標準、品牌和服務鏈條式“走出去”，實現優勢互補，共贏發展。
以西部金融中心為目標的成都目前正在加強與世界銀行、亞洲開發銀行、亞洲基礎設施投資銀行等國際金融機構和絲路基金、中非基金、東盟基金等的對接，推動跨境融資便利化。“我們還將加強區域金融合作，拓寬省內金融機構合作，特別是積極引導外資、港資、臺資金融機構來川發展，推動川內金融機構佈局海外市場，加快與全球接軌。”朱鶴新說。
《中國經濟周刊》記者銀昕在論壇現場提問
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2017年第20、21期《中國經濟周刊》封面
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| 保固期 | 1年保固期掃地機12個月、電池6個月 |
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